SuperSport 950 & SuperSport 950 S

Your Way To Sport

La moto deportiva de carretera Ducati cambia de nombre y pasa a ser SuperSport 950, renovando también su estética, equipamiento electrónico y riqueza de equipamiento, además de cumplir con la normativa anticontaminación Euro 5.

El diseño de la SuperSport 950 evoluciona gracias a los nuevos carenados diseñados por el Ducati Style Center que dan a la moto más deportividad, dinamismo, fluidez en las formas y un parecido fuerte y decisivo a la Panigale V4.

Deporte y comodidad

Más deportiva en apariencia, más divertida de conducir e incluso más fácil, más segura y más cómoda gracias a un equipamiento de serie más rico.

 La SuperSport 950 está impulsada por la unidad bicilíndrica Ducati Testastretta 11 ° de 937 cc y equipada con controles electrónicos basados ​​en la información de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, capaz de detectar instantáneamente el balanceo, la guiñada y los ángulos de inclinación de la moto en el espacio.

La SuperSport 950 también se basa en la última evolución del bastidor enrejado de Ducati, que utiliza el motor como elemento de carga, combinado con un elegante basculante de aluminio de un solo lado.

Diseño

Los puntos fuertes de la moto deportiva de carretera Ducati siempre han sido el estilo dinámico, la compacidad visual de los volúmenes y la elegancia de las líneas con proporciones y volúmenes típicos de las motos deportivas Panigale.

La nueva SuperSport 950, gracias a los nuevos carenados, adquiere más deportividad y fluidez de formas, así como una referencia contundente y decisiva a la Panigale V4 gracias al nuevo faro full-LED y a las nuevas salidas de aire laterales.

Nuevos carenados

La vista lateral de la SuperSport 950 está marcada por salidas de aire que recuerdan al doble extractor de los modelos Panigale V4. El carenado inferior ahora se extiende al silenciador lateral, ocultando los componentes mecánicos y recordando visualmente las motos de pista.

Nuevo faro de LED completo

La vista frontal está dominada por el nuevo faro de LED completo con luz de conducción diurna (DRL), que recuerda claramente la firma brillante y nítida de la Panigale V4

La vista frontal está dominada por el nuevo faro de LED completo con luz de conducción diurna (DRL), que recuerda claramente la firma brillante y nítida de la Panigale V4

Parabrisas nuevo

El parabrisas de la SuperSport 950, bajo para crear una línea aerodinámica y dinámica, está conectado centralmente al tanque, lo que lleva el color de la carrocería a la cabina, con un diseño moderno que alberga el nuevo tablero a color de TFT completo. La protección aerodinámica está garantizada por un plexiglás de corte deportivo, regulable en altura en dos posiciones.

Ducati SuperSport 950 Ducati Red

Ducati SuperSport 950 S Blanco Artico

Ducati SuperSport 950 S Ducati Red

Especificaciones técnicas

SuperSport 950

 Motor

Testastretta 11 °, Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigerado por líquido.

Cilindrada

937 cc

Diámetro x carrera

94 x 67.5 mm

Ratio de compresión

12,6± 0.5 :1

Potencia

110 hp (81 kW) @ 9.000 rpm

Par

69 lb-ft (93 Nm) @ 6.500 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Æ 53 mm con Ride-by-Wire completo.

Escape

Sistema 2-1-2 ligero con catalizador y dos sondas lambda. Silenciadores gemelos de aluminio.

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Primary drive

Engranajes de corte recto; Relación 1,84: 1

Ratio

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Final drive

Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 43

Embrague

Embrague multidisco húmedo auto-servo y antirrebote con control hidráulico. Cilindro maestro autopurgante

Frame

Armazón enrejado de acero tubular unido a la cabeza del chylinders.

Suspensión delantera

Horquilla Marzocchi totalmente ajustable Æ 43 mm usd

Llanta delantera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera de 3,50 “x 17”

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Enganche progresivo con monoshock Sachs ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado.

Llanta trasera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera de 5.50 “x 17”

Neumático trasero

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Wheel travel (dealntera/trasera)

130 mm (5.1 in)/144 mm (5.7 in)

Freno delantero

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas monobloque Brembo M4-32 de montaje radial, bomba radial de 4 pistones con Bosch Cornering ABS. Cilindro maestro autopurgante.

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones, ABS Bosch Cornering

Instrumentación

Pantalla a color Full-TFT

Peso en seco

184 kg (405 lb)

Peso en vacío

210 kg (463 lb)

Altura del asiento

810 mm (31.9 in)

Distancia entre ejes

1.478 mm (58.3 in)

Rake

24°

Capacidad del tanque de combustible

16 l – 4.2 gallon (US)

Número de asientos

2

Equipamiento de seguridad

Modos de conducción, ABS Bosch en curvas, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Equipamiento Standard

Modos de potencia, luz de circulación diurna (DRL) *, pantalla a color Full-TFT, parabrisas ajustable, Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo EVO.

Preparada para

Sistema antirrobo, puños calefactables, Ducati Multimedia System (DMS).

Garantía

24 meses de kilometraje ilimitado

Intervalos de servicio de mantenimiento

15.000 km – 9.000 mi/12 meses

Ajuste del juego de válvulas (desmoservicio)

30.000 km – 18.000 mi

Standard

Euro 5 (solo para países donde se aplica el estándar Euro 5)

CO2 Emisiones

CO2 = 134 g/km

Consumo

5,6 l/100 km

Gama de colores

Ducati Red

 

SuperSport 950 S

Motor

Testastretta 11 °, Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigerado por líquido.

Cilindrada

937 cc

Diámetro x carrera

94 x 67.5 mm

Ratio de compresión

12,6± 0.5 :1

Potencia

110 hp (81 kW) @ 9.000 rpm

Par

69 lb-ft (93 Nm) @ 6.500 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Æ 53 mm con Ride-by-Wire completo.

Escape

Sistema 2-1-2 ligero con catalizador y dos sondas lambda. Silenciadores gemelos de aluminio.

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Primary drive

Engranajes de corte recto; Relación 1,84: 1

Ratio

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Final drive

Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 43

Embrague

Embrague multidisco húmedo auto-servo y antirrebote con control hidráulico. Cilindro maestro autopurgante

Frame

Armazón enrejado de acero tubular unido a la cabeza del chylinders.

Suspensión delantera

Horquilla Marzocchi totalmente ajustable Æ 43 mm usd

Llanta delantera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera de 3,50 “x 17”

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Enganche progresivo con monoshock Sachs ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado.

Llanta trasera

En forma de Y, 3 radios en aleación ligera de 5.50 “x 17”

Neumático trasero

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Wheel travel (dealntera/trasera)

130 mm (5.1 in)/144 mm (5.7 in)

Freno delantero

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas monobloque Brembo M4-32 de montaje radial, bomba radial de 4 pistones con Bosch Cornering ABS. Cilindro maestro autopurgante.

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones, ABS Bosch Cornering

Instrumentación

Pantalla a color Full-TFT

Peso en seco

184 kg (405 lb)

Peso en vacío

210 kg (463 lb)

Altura del asiento

810 mm (31.9 in)

Distancia entre ejes

1.478 mm (58.3 in)

Rake

24°

Capacidad del tanque de combustible

16 l – 4.2 gallon (US)

Número de asientos

2

Equipamiento de seguridad

Modos de conducción, ABS Bosch en curvas, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Equipamiento Standard

Modos de potencia, luz de circulación diurna (DRL) *, pantalla a color Full-TFT, parabrisas ajustable, Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo EVO.

Preparada para

Sistema antirrobo, puños calefactables, Ducati Multimedia System (DMS).

Garantía

24 meses de kilometraje ilimitado

Intervalos de servicio de mantenimiento

15.000 km – 9.000 mi/12 meses

Ajuste del juego de válvulas (desmoservicio)

30.000 km – 18.000 mi

Standard

Euro 5 (solo para países donde se aplica el estándar Euro 5)

CO2 Emisiones

CO2 = 134 g/km

Consumo

5,6 l/100 km

Gama de colores

Ducati Red y Blanco Artico

Motor

Siempre lista para la emoción

Con la llegada de 2021, el motor Testastretta 11 ° de 937 cm3 cumple con la normativa anticontaminación Euro 5. (Solo para países donde se aplica el estándar Euro 5.)

Las intervenciones en el sistema de escape y el sistema de control del motor no han cambiado su carácter de la entrega con cuerpo a todas las revoluciones, y los valores máximos de potencia y par, que se confirman respectivamente en 110 CV a 9.000 rpm y 93 Nm a 6.500 rpm.

Curvas de potencia y par

El motor Ducati Testastretta 11 ° de dos cilindros desarrolla una curva de par completa y con cuerpo en todo el rango de uso, para una respuesta siempre rápida a cualquier toque del acelerador, una característica fundamental para una motocicleta con un uso principalmente en carretera.

A 3.500 rpm, ya se dispone del 80% del par máximo y, a medida que aumentan las rpm, el valor del par crece de forma decisiva y lineal, alcanzando un pico de 93 Nm a 6.500 rpm. Pasado este umbral, la curva de par disminuye gradualmente, manteniéndose en un valor superior al 90% hasta las 9.000 rpm, velocidad a la que se entrega la potencia máxima de 110 CV.

En carretera, esto se traduce en una alta reserva de potencia a todas las velocidades, con una rápida aceleración en las curvas y un uso reducido de la caja de cambios.

La potencia máxima de 110 CV es totalmente aprovechable en carretera sin gran compromiso por parte del piloto que experimentará la agradable sensación de tener siempre el control total de la moto.

Los sistemas de inyección y gestión del motor se han desarrollado para mejorar las características de la unidad bicilíndrica, teniendo en cuenta el tipo de uso del SuperSport. El control electrónico del acelerador es preciso en transmitir las peticiones del piloto al motor, seguido de una respuesta suave y siempre predecible, que cumple perfectamente con la versatilidad de uso del SuperSport.

Ride-by-Wire

El motor respira gracias a los cuerpos de mariposa con un diámetro de 53 mm controlados por un sistema completo Ride-by-Wire. Tiene cuatro válvulas por cilindro, sistema de aire secundario, refrigeración líquida, relación de compresión de 12,6: 1, medidas de diámetro y carrera de 94 y 67,5 mm, respectivamente. El sistema de escape dispone de conductos de 54 mm de diámetro exterior que dibujan una disposición tipo 2-1-2 con un precablecedor inferior conectado a un silenciador lateral con dos salidas superpuestas de dimensiones extremadamente compactas.

Ducati Quick Shift (DQS)

Para aumentar el rendimiento del motor, o simplemente para un aspecto más deportivo, hay dos sistemas de titanio Akrapovic® disponibles como accesorios: un escape aprobado con protección térmica de fibra de carbono y un escape de carreras que reduce el peso en – 4.6 kg y aumenta la potencia en el rango medio en + 5%. La caja de cambios es de seis velocidades con un sensor de cambio específico, lo que permite que la gama SuperSport 950 se equipe de serie con el avanzado Ducati Quick Shift (DQS) up / down EVO.

Bastidor

El asiento

El asiento, revisado en el acolchado, mejora la comodidad en el uso en carretera. La mejora en el confort también pasa por los nuevos protectores térmicos más efectivos, que protegen los colectores de escape y las salidas de aire fresco para las piernas del piloto obtenidas en los carenados.

La parte del asiento reservada para el pasajero está bien separada de los reposapiés y está adecuadamente acolchada. Para aumentar la comodidad, es posible elegir de la gama de accesorios Ducati Performance un asiento con mayor acolchado (+25 mm) para piloto y pasajero, apto para viajes más largos, y asas externas para el pasajero, que ofrecen un agarre más ergonómico que los estándar. integrado en el asiento.

Cuadro enrejado

La nueva SuperSport 950 está equipado con un bastidor enrejado que utiliza el motor como elemento estructural del chasis. La rejilla principal de acero está conectada a las culatas, mientras que el subchasis de la tija del sillín trasero, también de acero, está fijado al del cilindro vertical.

Esta configuración permite un cuadro muy compacto y ligero con alta rigidez a la torsión, una característica perfecta para mejorar las cualidades dinámicas del SuperSport 950. La configuración del cuadro con motor de apoyo contribuye a tener un peso en vacío de 210 kg, 1 kg. menos que el primer SuperSport.

Equipamiento

Controles electrónicos

La SuperSport 950 está equipado con una electrónica de control dinámica moderna y refinada, basada en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch capaz de detectar instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto en el espacio.

El paquete electrónico del SuperSport 950 consta de:

  • ABS en curvas de Bosch
  • Control de tracción Ducati (DTC) EVO
  • Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
  • Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo EVO, estándar en todas las versiones

Los parámetros de funcionamiento de cada control están asociados por defecto a los tres Riding Modes (Sport, Touring, Urban). El piloto tiene la oportunidad de personalizar sus propios estilos de conducción y restaurar los parámetros establecidos por Ducati.

ABS Cornering Bosch

El SuperSport 950 está equipado con un sistema de frenado Brembo gestionado por Bosch 9.1 MP ABS con calibración múltiple y sensor de presión integrado. Bosch 9.1 MP ABS evita que las ruedas se bloqueen y evita que la parte trasera se levante, lo que garantiza la distancia de frenado más corta y una mayor estabilidad.

El ajuste de 3 niveles le permite cambiar de un nivel a otro seleccionando el modo de conducción deseado para tener la configuración óptima en cualquier condición de conducción.
Se recomienda el nivel 1 para superficies de alto agarre; en esta configuración, el ABS de Bosch ofrece rendimiento en vía, interviene solo en la parte delantera con función de giro no activa y no incluye la activación de la función anti-elevación trasera; El nivel 1 por defecto no está vinculado a ningún Modo de conducción, si el ciclista lo desea, puede asociarlo al Modo de conducción que prefiera ingresando al menú específico.
Con el nivel 2, Bosch ABS también está activo en la rueda trasera y el control anti-levantamiento está habilitado.
El nivel 3 corresponde al grado máximo de intervención al frenar y levantar la parte trasera.

Ducati Traction Control (DTC) EVO

El DTC EVO que equipa el SuperSport 950 interactúa con la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, midiendo el ángulo de inclinación de la motocicleta en cualquier momento y utilizándolo para gestionar con mayor precisión, en comparación con un control de tracción tradicional, la intervención necesaria para asegurar el ideal deslizamiento de la llanta trasera (basado en el nivel de DTC EVO insertado).

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

El Ducati Wheelie Control (DWC) EVO agregado al equipamiento estándar del SuperSport 950 realza su alma deportiva. Este control gestiona el caballito y le permite obtener el máximo rendimiento de aceleración con facilidad y seguridad. Gracias a la información proporcionada por la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, el DWC EVO detecta con mayor precisión la presencia y extensión de los caballitos e interviene para controlarlos con un mayor nivel de precisión, con el fin de satisfacer las solicitudes del piloto con mayor precisión.

Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO

El DQS EVO con función up/down, además de minimizar los tiempos de cambio, permite realizar cambios descendentes sin usar el embrague, asegurando un frenado más efectivo. El sistema actúa por separado para el cambio ascendente y descendente: el ascendente el sistema interviene en el avance del encendido y la inyección, en el descendente también gestiona la apertura controlada de la válvula de mariposa, gracias a la integración con el sistema completo Ride-by-Wire. El DQS EVO también aprovecha la información sobre el ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la moto en las curvas.

Ducati Riding Mode

La estrategia Ducati Riding Modes le permite elegir entre diferentes modos preestablecidos de los parámetros del motor y controles electrónicos para adaptar el carácter de la motocicleta al estilo del ciclista y las condiciones ambientales. El SuperSport 950 está equipado con tres modos de conducción, llamados Sport, Touring y Urban. Cada uno de ellos actúa sobre el sistema electrónico Ride-by-Wire, modificando potencia y entrega, sobre los niveles de intervención de Bosch ABS, DTC, DWC y sobre la activación del DQS up / down.

El cambio de modo de conducción se puede realizar fácilmente mientras se conduce presionando el botón correspondiente, mientras que la personalización de los parámetros originalmente asociados por Ducati con cada modo de conducción solo puede tener lugar cuando la motocicleta está parada por razones de seguridad. Siempre puede restaurar fácilmente la configuración inicial a través de la opción “predeterminada”.

Deporte El modo de conducción deportiva permite que el SuperSport 950 exprese todo su potencial en la carretera. El motor entrega 110 hp con una respuesta Ride-by-Wire directa cuando se abre el acelerador, baja intervención del sistema DTC, nivel 3, ABS Bosch en el nivel 2, con control de elevación trasero medio.

Touring El modo Touring Riding garantiza el mejor equilibrio entre rendimiento y comodidad. El motor proporciona plena potencia (110 CV), con una respuesta progresiva del Ride-by-Wire cuando se abre el acelerador, intervención media del sistema DTC (nivel 4) y el ABS de Bosch en el nivel 3 para garantizar el máximo control y frenado estabilidad.

Urbano El modo de conducción urbana está diseñado para superficies de bajo agarre. La potencia está limitada a 75 hp con una respuesta progresiva del Ride-by-Wire cuando se abre el acelerador, el DTC tiene una intervención aún más consistente (nivel 6) mientras que el ABS de Bosch mantiene el ajuste en el nivel 3

Instrumentación de color TFT completo

La instrumentación de la SuperSport 950 incluye una pantalla Full-TFT de 4.3 ”. Los gráficos y la interfaz, inspirados en los de la familia Panigale, facilitan la navegación por el menú, el ajuste de la configuración y la identificación más inmediata del modo de conducción seleccionado. La interfaz de ajuste del Riding Mode muestra de forma inmediata y clara cómo se están realizando los ajustes, gracias a un gráfico explicativo del sistema en el que se está trabajando y una escala graduada que indica si el cambio está más orientado al rendimiento o la seguridad/estabilidad del vehículo.

Proyector Full-LED con módulos bi-función

El faro de la SuperSport 950 es una nueva unidad full-LED, resultado de un cuidadoso estudio de diseño con el objetivo de fortalecer el vínculo estético con la súper deportiva Panigale y hacer que la moto sea inmediatamente reconocible en las carreteras. El faro delantero se caracteriza por las luces LED de conducción diurna (DRL), que garantizan una perfecta visibilidad del vehículo durante el día y, al mismo tiempo refuerzan el sentimiento familiar con el modelo Panigale. El DRL tiene una construcción refinada con un ópalo que difunde la luz de manera uniforme.

El faro se completa con dos módulos LED bi-función para luz de cruce y luz de carretera que permiten que la bicicleta tenga un “aspecto” simétrico cuando las luces están encendidas. Los dos módulos están incrustados en un marco con un acabado brillante que le da a este componente tecnológico el valor de una joya. La luz trasera, las luces de la matrícula y los intermitentes delanteros, integrados en los espejos retrovisores, son LED, mientras que los traseros son de lámpara, reemplazables por luces LED disponibles como accesorio.

Ducati Multimedia System (DMS)

El salpicadero TFT está diseñado para mostrar información del Ducati Multimedia System (DMS) que, tras conectar tu smartphone a la moto mediante tecnología Bluetooth, te permite gestionar determinadas funciones mediante botones en el manillar. La pantalla muestra los comandos del “reproductor de música” e iconos para el estado de la conexión de los auriculares y las alertas de llamadas entrantes y mensajes recibidos. El DMS está disponible para toda la gama SuperSport 950 como accesorio Ducati Performance.