• Multistrada V4 & V4 S

    Desde DESDE 20.890.-€

Multistrada V4/V4 S

Alma adaptable

En comparación con la generación anterior, la compacidad del motor V4 Granturismo y la distancia entre ejes reducida hacen que la moto sea más corta, más ágil y con un centro de gravedad perfectamente posicionado en el vehículo.

Esta estructura genera una facilidad de conducción que infunde seguridad en cada motero, en cualquier situación de conducción: desde la comodidad en largas distancias hasta el placer del rendimiento todoterreno, mejorando también el ADN deportivo de Ducati.

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Solo el placer de conducir

La nueva Multistrada V4 ha sido diseñada para una máxima comodidad de conducción. Aerodinámica, entrega del motor y optimización de las características del cuadro se combinan para lograr excelentes valores en el campo de NVH (Ruido y Vibración Harshness).

También se ha mejorado la ergonomía para garantizar una posición del asiento más cómoda tanto para viajes de turismo como para viajes fuera de la carretera.

Reducción de vibración

Todos los equilibrios del chasis y las marchas del motor están optimizados para reducir las vibraciones y ofrecer el mejor confort posible al conductor y al pasajero.

Subirse a la Multistrada V4 significa dejarse envolver por una “burbuja de silencio”, dentro de la cual se puede circular cómodamente con el casco abierto incluso a alta velocidad. Las vibraciones mínimas maximizan la comodidad, especialmente en largas distancias, al igual que el ruido del motor, que se mantiene al mínimo gracias a las tolerancias reducidas de la caja de cambios.

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Ergonomía para mayor comodidad

El sillín, el perfil del asiento y el espacio para las piernas se han diseñado para que cualquier motero se sienta cómodo. No todos los moteros son iguales, y al conducir una Multistrada es importante hacer que la experiencia de cada uno sea cómoda en todo tipo de carreteras.

Posición de conducción

Gracias al motor compacto, se ha obtenido más espacio para montar un sillín ajustable capaz de cubrir todas las necesidades. El sillín fue rediseñado para ser más estrecho, con una sección central inclinada para aumentar el control en las maniobras de pie y más plano para facilitar los movimientos longitudinales. La sección central estrecha garantiza la facilidad de tocar el suelo a los moteros de todas las alturas, una versatilidad también aumentada por las dos posiciones en las que el sillín es ajustable.

Comodidad del pasajero

El acolchado del asiento del pasajero se ha mejorado para maximizar la comodidad. En primer lugar se ha ampliado y equipado con asas más cómodas y más espacio para las piernas, pero también se ha hecho más grueso (+ 25 mm) y más largo (+40 mm).

Calidad de sonido

El escape se ha perfeccionado tanto a nivel del colector como a nivel de los terminales mediante un minucioso trabajo de calidad sonora. El resultado es un sonido que, recordando al clásico bicilíndrico, transmite toda la deportividad del ADN de Ducati, bajando las frecuencias que podrían interferir con el confort acústico del piloto y que podrían resultar fatigosas en viajes largos.

Multistrada V4 Ducati Red

Multistrada V4 S Ducati Red

Multistrada V4 S Ducati Red con llantas de radios

Multistrada V4 S Grey

Multistrada V4 S Grey con llantas de radios

Multistrada V4 S Performance

Multistrada V4 S Performance con llantas de radios

CONCEPTO

Sentimiento de familia Ducati

El nuevo faro full LED con sistema Cornering Light define el inconfundible estilo Ducati de la nueva Multistrada V4.

Curvas en forma de viento

La aerodinámica da forma al nuevo diseño de la Multistrada V4 tanto para aumentar la estabilidad como para garantizar el confort térmico y aerodinámico en todas las condiciones de conducción.

Ergonomía perfecta

La Ducati Multistrada V4 ha sido moldeada alrededor del pilot, profundizando en un feeling de gran confort, control excepcional y un placer de pilotar inigualable.

Especificaciones técnicas

Multistrada V4

Motor

V4 Granturismo, V4 – 90 °, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigerado por líquido

Cilindrada

1,158 cc (71 cu in)

Diámetro x carrera

83 mm x 53.5 mm

Ratio de compresión

14.0:1

Potencia

170 hp (125 kW) @ 10,500 rpm

Par Motor

12.7 kgm (125 Nm, 92 lb ft) @ 8,750 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa elípticos de Øeq 46 mm con sistema Ride-by-Wire

Escape

Silenciador de acero inoxidable, catalizador doble y 4 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades

Unidad primaria

Engranajes de corte recto, relación 1.8: 1

Ratio

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Final drive

Cadena, piñón delantero z16, piñón trasero z42

Embrague

Embrague húmedo multi-plato con control hidráulico, acción de servo automático en la transmisión, acción de deslizamiento en la marcha atrás

Cuadro

Marco monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla usd totalmente regulable Ø 50 mm

Llanta delantera

Fundición de aleación ligera, 3 “x 19”

Neumático delantero

Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19

Llanta trasera

Fundición de aleación ligera, 4.5 “x 17”

Neumático trasero

Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17

Recorrido de la rueda (delantero / trasero)

170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)

Freno delantero

2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas de freno Brembo monobloque de 4 pistones y 2 pastillas de montaje radial, cilindro maestro radial, ABS en curvas

Freno trasero

Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS en curvas

Instrumentación

Pantalla a color TFT de 5 ”

Peso en seco

215 kg (474 lb)

Peso en vacío

240 kg (529 lb)

Altura del asiento

Ajustable, 840 mm – 860 mm (33.1 in – 33.9 in)

Distancia entre ejes

1,567 mm (61.7 in)

Rake

24.5°

Trail

102.5 mm (4.0 in)

Capacidad del tanque de combustible

22 l (5.8 US gal)

Número de asientos

2

Equipamiento de seguridad

Modos de conducción, modos de potencia, ABS en curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, luz de circulación diurna, luz de freno Ducati

Garantía

24 meses (48 meses *), kilometraje ilimitado

Mantenimiento

15.000 km (9.000 millas) / 24 meses

Verificación del juego de válvulas

60,000 km (36,000 miles)

Standard

Euro 5

CO2 emisiones

162 g/km

Consumo

6.5 l/100 km

Multistrada V4 S

Motor

V4 Granturismo, V4 – 90 °, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigerado por líquido

Cilindrada

1,158 cc (71 cu in)

Diámetro x carrera

83 mm x 53.5 mm

Ratio de compresión

14.0:1

Potencia

170 hp (125 kW) @ 10,500 rpm

Par Motor

12.7 kgm (125 Nm, 92 lb ft) @ 8,750 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa elípticos de Øeq 46 mm con sistema Ride-by-Wire

Escape

Silenciador de acero inoxidable, catalizador doble y 4 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades

Unidad primaria

Engranajes de corte recto, relación 1.8: 1

Ratio

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Final drive

Cadena, piñón delantero z16, piñón trasero z42

Embrague

Embrague húmedo multi-plato con control hidráulico, acción de servo automático en la transmisión, acción de deslizamiento en la marcha atrás

Cuadro

Marco monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla usd totalmente ajustable de Ø 50 mm, ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con suspensión Ducati Skyhook

Llanta delantera

Fundición de aleación ligera, 3 “x 19”

Neumático delantero

Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19

Llanta trasera

Fundición de aleación ligera, 4.5 “x 17”

Neumático trasero

Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17

Recorrido de la rueda (delantero / trasero)

170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)

Freno delantero

2 discos semiflotantes de Ø 330 mm, pinzas de freno monobloque Brembo M50 Stylema de 4 pistones y 2 pastillas de montaje radial, cilindro maestro radial, ABS en curvas

Freno trasero

Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS en curvas

Instrumentación

Pantalla a color TFT de 6,5 “con Ducati Connect y sistema de navegación de mapa completo

Peso en seco

218 kg (481 lb)

Peso en vacío

243 kg (536 lb)

Altura del asiento

Ajustable, 840 mm – 860 mm (33.1 in – 33.9 in)

Distancia entre ejes

1,567 mm (61.7 in)

Rake

24.5°

Trail

102.5 mm (4.0 in)

Capacidad del tanque de combustible

22 l (5.8 US gal)

Número de asientos

2

Equipamiento de seguridad

Modos de conducción, modos de potencia, ABS en curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, luz de conducción diurna, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control

Garantía

24 meses (48 meses *), kilometraje ilimitado

Mantenimiento

15.000 km (9.000 millas) / 24 meses

Verificación del juego de válvulas

60,000 km (36,000 miles)

Standard

Euro 5

CO2 emisiones

162 g/km

  • Consumo
  • 5 l/100 km

Multistrada V4 S Sport

 Motor

V4 Granturismo, V4 – 90 °, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigerado por líquido

Cilindrada

1,158 cc (71 cu in)

Diámetro x carrera

83 mm x 53.5 mm

Ratio de compresión

14.0:1

Potencia

170 hp (125 kW) @ 10,500 rpm

Par Motor

12.7 kgm (125 Nm, 92 lb ft) @ 8,750 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa elípticos de Øeq 46 mm con sistema Ride-by-Wire

Escape

Silenciador de acero inoxidable, catalizador doble y 4 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades

Unidad primaria

Engranajes de corte recto, relación 1.8: 1

Ratio

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Final drive

Cadena, piñón delantero z16, piñón trasero z42

Embrague

Embrague húmedo multi-plato con control hidráulico, acción de servo automático en la transmisión, acción de deslizamiento en la marcha atrás

Cuadro

Marco monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla usd totalmente ajustable de Ø 50 mm, ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con suspensión Ducati Skyhook

Llanta delantera

Fundición de aleación ligera, 3 “x 19”

Neumático delantero

Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19

Llanta trasera

Fundición de aleación ligera, 4.5 “x 17”

Neumático trasero

Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17

Recorrido de la rueda (delantero / trasero)

170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)

Freno delantero

2 discos semiflotantes de Ø 330 mm, pinzas de freno monobloque Brembo M50 Stylema de 4 pistones y 2 pastillas de montaje radial, cilindro maestro radial, ABS en curvas

Freno trasero

Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS en curvas

Instrumentación

Pantalla a color TFT de 6,5 “con Ducati Connect y sistema de navegación de mapa completo

Peso en seco

217 kg (478 lb)

Peso en vacío

242 kg (533 lb)

Altura del asiento

Ajustable, 840 mm – 860 mm (33.1 in – 33.9 in)

Distancia entre ejes

1,567 mm (61.7 in)

Rake

24.5°

Trail

102.5 mm (4.0 in)

Capacidad del tanque de combustible

22 l (5.8 US gal)

Número de asientos

2

Equipamiento de seguridad

Modos de conducción, modos de potencia, ABS en curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, luz de conducción diurna, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control

Garantía

24 meses (48 meses *), kilometraje ilimitado

Mantenimiento

15.000 km (9.000 millas) / 24 meses

Verificación del juego de válvulas

60,000 km (36,000 miles)

Standard

Euro 5

CO2 emisiones

162 g/km

Consumo

6.5 l/100 km

Motor

Un cambio de paradigma

Un motor compacto y de alto rendimiento con un par robusto, diseñado para satisfacer las demandas de los entusiastas de la “aventura”, sin renunciar a la emoción de un espíritu más deportivo.

Una versión de 4 cilindros, con el diseño general claramente inspirado en el modelo Desmosedici Stradale, pero diseñado y desarrollado para proporcionar la máxima facilidad de uso y una versatilidad excepcional. Un cambio de paradigma que permite al nuevo V4 Granturismo superar los antiguos límites de compacidad y ligereza, junto con el programa principal de mantenimiento de 60.000 km.

Poder al alcance de tu mano

1160 cc. 170 CV, sensible y de marcha suave, con un par máximo de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm.

Las cifras del V4 Granturismo definen claramente su carácter único: un ADN de espíritu deportivo, pero con una salida suave y bien equilibrada a lo largo de toda la curva de par. Excelente en todas las condiciones, perfecto para todos los modos de conducción.

obtener resultados que nunca logrado antes por un motor de motocicleta.

Teorema #1
4 es más ligero que 2

Un motor V4 que es 1,2 kg más ligero y compacto en comparación con el motor V2 anterior. Un logro que garantiza un desempeño eficaz y confiable.

La elección de un motor de cuatro cilindros a 90 ° de gran diámetro, para obtener un motor más corto y bajo, ideal para una moto de alto rendimiento, pero que combina alta fluidez y características de marcha suave.

Una elección técnica que también se traduce en un motor excepcionalmente ligero y compacto.

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Teorema #2

Entrega de potencia suave

Hasta 170 CV para lograr un rendimiento impecable y fluido bajo demanda. Un motor suave a baja velocidad, gran par a media velocidad y espíritu deportivo a alta velocidad.

El V4 Granturismo ofrece una potencia máxima de 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm y un par máximo de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm. Esto se logra en pleno cumplimiento de los umbrales Euro 5. Una unidad de propulsión que se traduce en una entrega suave a baja velocidad, gran par motor a media velocidad y espíritu deportivo a alta velocidad.

Teorema #3
Construido para viajar lejos

El intervalo de ajuste del juego de válvulas de 60.000 km es un hito absoluto que eleva el estándar de confiabilidad y reduce los costes de mantenimiento.

60.000 km: 1,5 veces la circunferencia de la Tierra.

Esto es lo que equivale al programa de mantenimiento del juego de válvulas. Esta es la especificación que describe la robustez y durabilidad de este nuevo motor. Una cifra que resalta el beneficio real para el piloto: más tiempo para disfrutar de la motocicleta.

Teorema #4
Tecnología evolucionada. ADN de Ducati.

Soluciones tecnológicas innovadoras, refinadas para perseguir la máxima comodidad para el conductor y el pasajero, una piedra angular clave del ADN de Ducati.

El nuevo V4 Granturismo cuenta con tecnologías Desmosedici Stradale que han demostrado ser extremadamente válidas para viajes de tipo enduro. Gracias a tecnologías como el orden de encendido Twin Pulse, el cigüeñal contrarrotante y la desactivación de los cilindros traseros, el V4 Granturismo combina manejabilidad, comodidad y espíritu deportivo con una personalidad Ducati claramente diferenciada.

Árboles de levas

Los cuatro árboles de levas del motor V4 Granturismo explotan los balancines y mueven las 16 válvulas de acero, las válvulas de admisión tienen un diámetro de 33,5 mm y las válvulas de escape miden 26,8 mm de diámetro.

 Los árboles de levas están controlados por dos cadenas de distribución “silenciosas”. En el sistema de sincronización delantero, la cadena acciona el árbol de levas de admisión, que a su vez transmite el movimiento al escape a través de un par de ruedas dentadas (sistema mixto de sincronización de cadena y engranaje). En el sistema de sincronización trasero, por otro lado, la cadena impulsa el eje de escape que transmite el movimiento a la línea de admisión. Esta elección minimiza la absorción del sistema de cronometraje, en beneficio del rendimiento y la confiabilidad. La cadena que controla la sincronización de los cilindros delanteros se coloca en el lado derecho del motor y es impulsada por el cigüeñal a través de un engranaje en la rueda dentada de la transmisión primaria. El que acciona los cilindros traseros está situado en el lado izquierdo del motor y es accionado por un engranaje que forma parte del cigüeñal. Cada cabezal tiene un sensor de detonación que permite optimizar la gestión del avance del encendido, evitando fenómenos de detonación.

Lubricación semi-seca

Al igual que el Desmosedici Stradale, el motor V4 Granturismo utiliza una lubricación de carcasa semiseca con etapas de entrega y recuperación para garantizar la lubricación adecuada de todas las partes móviles en todo momento. Una opción técnica utilizada por primera vez en la pista de carreras, pero ideal para garantizar la máxima fiabilidad a un motor de carretera que también requiere una excelente lubricación en todas las situaciones. El cárter de aceite “alto” también contribuye significativamente al aumento de la distancia al suelo, excelente para uso urbano y todoterreno.

Sistema de refrigeración

La bomba de agua, ubicada en la V de los cilindros, es accionada por un eje impulsado por una cascada de ruedas dentadas. Su ubicación está pensada para reducir al máximo el tamaño del circuito, mejorando su eficiencia y optimizando el peso del motor.

Twin Pulse

El desplazamiento de 70 ° de los pasadores del cigüeñal combinado con el diseño del motor en V de 90 ° genera un orden de encendido que Ducati ha llamado “Twin Pulse”. El resultado es un sonido similar al de un motor bicilíndrico, pero también una entrega excelente a todas las velocidades y fácil de manejar, especialmente al salir de una curva.

Calidad de sonido

El refinamiento del sonido realizado en los componentes del motor, ha permitido recrear la emoción del sonido típico de Ducati y una comodidad de conducción excepcional, con volúmenes y frecuencias que minimizan las molestias tanto para el conductor como para el pasajero, especialmente en viajes largos.

Desactivación del cilindro trasero

La desactivación del cilindro trasero, nuevamente tomada del modelo Desmosedici Stradale, se activa cuando el motor está funcionando a baja velocidad, apagando el banco trasero, el más cercano al asiento, mejorando el confort tanto para el piloto como para el pasajero, gracias a la disminución de temperaturas optimizando los consumos.

Cigüeñal de contrarrotación

La adopción del cigüeñal contrarrotante, tomado de MotoGP, permite reducir el efecto giroscópico de las ruedas en el vehículo, lo que aumenta el manejo y la agilidad y reduce el cabeceo al acelerar y frenar. Esta elección técnica mejora tanto la seguridad como la comodidad de conducción, no solo en la pista, sino también y especialmente para el uso diario en carretera o cuando se viaja a plena carga.

Bastidor

“Una estrategia de chasis diseñada para inculcar el puro placer del control”

Davide Previtera, Ingeniero de Proyectos de Vehículos

La nueva Multistrada V4 alcanza nuevos niveles de manejo, fluidez de conducción, intuición y facilidad de uso.

Compactos y ágiles, el cuadro y el chasis han sido diseñados para brindar una intensa sensación de facilidad de conducción y estabilidad segura a altas velocidades.

01 Nuevo basculante de doble cara

La Multistrada V4 está equipada con un basculante de doble cara de diseño exclusivo inspirado en los principios de la tecnología aditiva.

02 Solidez mejorada del bastidor auxiliar trasero

Un nuevo marco enrejado trasero de dos elementos mejora la robustez y deja espacio para el almacenamiento debajo del asiento y el sillín ajustable.

03 Chasis Monocasco Ultra-ligero

El cuadro monocasco derivado de MotoGP permite una reducción de peso significativa y añade una gran rigidez y estabilidad a altas velocidades.

04 Rueda delantera 19 pulgadas

La rueda delantera de 19 “garantiza una conducción redondeada e intuitiva en uso deportivo y de turismo, así como un mayor control en carreteras sin pavimentar.

Alma adaptable

En comparación con la generación anterior, la compacidad del motor V4 Granturismo y la distancia entre ejes reducida hacen que la moto sea más corta, más ágil y con un centro de gravedad perfectamente posicionado en el vehículo.

Esta estructura genera una facilidad de conducción que infunde seguridad en cada motero, en cualquier situación de conducción: desde la comodidad en largas distancias hasta el placer del rendimiento todoterreno, mejorando también el ADN deportivo de Ducati.

 

Equipamiento

Evolución de la experiencia de dos ruedas con radar y conectividad mejorada

La nueva Multistrada V4 está equipada con la electrónica de última generación de Ducati. El radar delantero / trasero y el sistema de espejo Ducati Connect de nueva generación permiten una experiencia de conducción más agradable, segura y cómoda.

Funciones impulsadas por radar

Una de las grandes innovaciones de la nueva Multistrada V4 es la adopción del radar delantero y trasero, nuevo en el mundo de las dos ruedas.

Un sistema útil para la implementación de aplicaciones de ayuda a la conducción como el Control de crucero adaptativo y la Detección de punto ciego que ayuda al conductor a identificar situaciones potencialmente peligrosas.

Nueva pantalla de 6.5 pulgadas

Ajustable en inclinación para ser perfectamente visible sea cual sea la altura del motero, el gran tablero alberga una pantalla TFT de 6.5 pulgadas. En color, con alta resolución y perfecta visibilidad en cualquier condición de luz, el nuevo TFT presenta una nueva interfaz HMI, completamente rediseñada para ser más intuitiva, fácil de usar y agradable a la vista.

Disponible en 6 idiomas, el tablero integra toda la información que el piloto necesita durante el viaje, incluido el mapa de navegación dinámico, y es el primer tablero equipado con tecnología de enlace óptico, que mejora la visibilidad de la interfaz y habilita el modo oscuro. gráficos incluso durante el día.

Ducati Connect

Gracias al sistema Ducati Connect, compatible con iOs y Android, a través del mirroring de smartphone podrás hacer todo lo que puedas necesitar durante el viaje.

Busque sus contactos o escriba un número de teléfono usando el teclado; reproduce tu música favorita desplazándote por carpetas, artistas, álbumes y listas de reproducción; establezca su destino y siga la navegación en la vista de mapa completa integrada en el tablero.

Toda la interfaz HMI, y por lo tanto todas las funciones de Ducati Connect, se pueden controlar cómodamente mediante un innovador joystick, ubicado en el bloque de control en el lado izquierdo del manillar y equipado con botones con caracteres retroiluminados. Una vez que se ha establecido la conexión entre el teléfono inteligente y el tablero a través de Bluetooth y Wifi, el ciclista puede guardar el teléfono en su bolsillo o insertarlo en el compartimiento dedicado en el tanque, impermeable, equipado con una conveniente toma USB para cargar.

Inteligencia dinámica

Sport, turismo de larga distancia, solo o en pareja, todoterreno o incluso simplemente para uso urbano, la electrónica te permite tener siempre la moto ideal para cualquier condición y uso.

Son muchas las soluciones tecnológicas introducidas por Ducati para adaptarse a las necesidades del piloto, ya sea que estén orientadas al confort o al deseo de una conducción más deportiva.

Entre ellos se encuentra el sistema de auto-nivelación que reconoce el ajuste de carga de la moto y lo ajusta de forma autónoma para llevar el sillín a la altura ideal del suelo en las distintas configuraciones de conducción, sumando a las opciones (manuales) ya disponibles para el usuario: piloto, piloto más maletas, piloto y pasajero, piloto y pasajero con maletas.

O el Quick Shift de última generación, que implementa el uso de información transferida desde la plataforma inercial para mejorar el rendimiento del dispositivo tanto en cambios descendentes como ascendentes.

 

Personalización

Paquetes

Por primera vez, Ducati te ofrece conjuntos de equipamiento predefinidos, instalados directamente por Ducati: Travel, Travel & Radar, Performance y Full reúnen los accesorios que necesitas para ampliar tu experiencia Multistrada, garantizándote toda la seguridad y toda la calidad del original. Componentes Ducati.

Esencial

El acabado indispensable para tu Multistrada V4. El equipo Essential está diseñado para disfrutar de la experiencia de conducción en cualquier camino, en cualquier condición.

Travel
El equipamiento Travel incluye todo lo necesario para el viaje: bolsas laterales rígidas, caballete central, puños calefactables y sillines. Todo lo que necesitas para disfrutar de viajes largos.

Travel y radar
Haga su viaje aún más cómodo. La integración del radar con el equipo de viaje brinda al piloto una mayor comodidad y seguridad con tecnologías innovadoras de apoyo a la conducción, control de crucero adaptativo y detección de punto ciego.

Elige tus llantas

El nuevo basculante de doble cara permite utilizar llantas de radios.

Por lo tanto, es posible configurar las nuevas Multistrada V4 S y Multistrada V4 S Sport con llantas de aleación y de radios según las preferencias de conducción.