• Ducati Scrambler Icon

    La Ducati Scrambler Icon es el modelo base de la gama Ducati Scrambler. La moto más parecida a lo que sería la Scrambler a día de hoy si se hubiese seguido produciendo desde los años 70. La Ducati Scrambler Icon es una evolución natural y actualizada del auténtico espíritu de la Scrambler Ducati.

    Desde 8.890€

Scrambler Icon

La Ducati Scrambler Icon es una moto contemporánea que expresa la pura esencia del motociclismo. Materiales probados como el aluminio del basculante, las cubiertas del motor, el acero del tanque y el bastidor en forma de la lágrima, se combinan con componentes de nueva generación tales como iluminación LED delantera y trasera y el panel de instrumentación LCD.

El manillar ancho y el asiento largo de la Ducati Scrambler Icon proporcionan una posición de conducción cómoda y relajada y, junto con la posición baja, el centro de gravedad bajo y los neumáticos mixtos, garantizan una diversión pura en cualquier situación.

EL motor bicilíndrico en L de distribución Desmodrómica y 803 cc, refrigerado por aire, otorga un divertido par de 68 Nm a 5.750 revoluciones y una potencia máxima de 75CV a 8.250 revoluciones. Este motor propio de una Monster asegura grandes dosis de diversión allí donde se encuentre. Desde las congestionadas calles de la ciudad a las carreteras solitarias de montaña, la Ducati Scrambler Icon asegura grandes momentos de libertad y diversión.

Especificaciones técnicas

Motor

Tipo Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire
Cilindrada 803 cc
Diámetro x carrera 88 x 66 mm
Relación de compresión 11:1
Potencia 55 kW (75 CV) @ 8.250 rpm
Par motor 68 Nm (6,9 kgm) @ 5.750 rpm
Alimentación Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm
Escape Sistema de escape con silencioso de acero, protector de aluminio, catalizador y 2 sondas lambda
Emisiones Euro 3

Transmisión

Cambio 6 velocidades
Relación 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Transmisión primaria Engranaje de dientes rectos; relación 1,85:1
Transmisión final Cadena; piñón delantero de 15 dientes; corona trasera de 46 dientes
Embrague Embrague multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico

Chasis

Bastidor Chasis multitubular de tipo Trellis
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 41 mm
Escursione ruota anteriore 150 mm
Llanta delantera Llanta de aleación ligera y 10 radios, 3,00″ x 18″
Neumático delantero Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Suspensión trasera Amortiguador trasero Kayaba, precarga ajustable
Recorrido susp. trasera 150 mm
Llanta trasera Llanta de aleación ligera y 10 radios, 5,50″ x 17″
Neumático trasero Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
Freno delantero Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie
Freno trasero Disco de 245 mm, pinza de 1 pistón flotante y ABS de serie

Tamaño y peso

Distancia entre ejes 1.445 mm
Lanzamiento 24°
Trail 112 mm
Ángulo de giro 35°
Capacidad depósito de combustible 13.5 l
Peso en seco 170 kg
Peso lleno* 186 kg
Altura asiento 790 mm – asiento bajo de 770 mm y elevado de 810 mm disponibles como accesorios
Altura máxima 1.150 mm (depósito de líquido de freno)
Anchura máxima 845 mm (espejos)
Longitud máxima 2.100 – 2.165 mm
Número de asientos Biplaza

Equipamiento

Tanque de acero con paneles de aluminio laterales intercambiables, faro delantero de cristal con tapa de aluminio intercambiable y luz de día con tecnología LED, piloto trasero de LED, instrumentación LCD con tapa de aluminio intercambiable, tapas de distribución de aluminio intercambiables, llanta delantera de 18’’ y trasera de 17’’, compartimento bajo el asiento con toma USB