• Ducati Scrambler Full Throttle

    La Ducati Scrambler Full Throttle es una auténtica moto estilo Scrambler con inspiración racing. Partiendo de la base de la Ducati Scrambler se han modificado los accesorios para llegar a customizar el modelo un aspecto y prestaciones mucho más racing. Donde las carreras Flat Track se encuentran con las competiciones en carretera abierta de los años setenta.

    Desde 10.350€

Scrambler Full Throttle

La Ducati Scrambler Full Throttle lleva equipados varios accesorios de diseño racing y un aspecto mucho más deportivo, haciéndola quizás la menos retro de toda la gama. Su aspecto más duro se ve a simple vista con la pintura especial “Deep Black”. EL negro mate predomina en este modelo, combinando con detalles en amarillo que le dan una apariencia de moto de competición.

Una de las claves de la versión Ducati Scrambler Full Throttle es el escape Termignoni de acero con protector de aluminio. El cual le da más rendimiento a la moto, una mejor sonoridad y un aspecto mucho más agresivo. Ideal para dejar sonar el bicilíndrico en L de 75 CV a 8.250 rpm heredado de la Monster 796.

Para acabar de lucir la Ducati Scrambler Full Throttle, la fábrica italiana han dotado esta Scrambler con un guardabarros delantero corto pintado con una gráfica exclusiva. El asiento también es de un look mucho más deportivo, con detalles en amarillo. El manillar bajo en negro da una posición y una imagen mucho más agresiva. Por la parte trasera, el colín corto remata la imagen competitiva de la Ducati Scrambler Full Throttle.

Especificaciones técnicas

Motor

Tipo Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire
Cilindrada 803 cc
Diámetro x carrera 88 x 66 mm
Relación de compresión 11:1
Potencia 55 kW (75 CV) @ 8.250 rpm
Par motor 68 Nm (6,9 kgm) @ 5.750 rpm
Alimentación Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm
Escape Sistema de escape con silencioso de acero, protector de aluminio, catalizador y 2 sondas lambda
Emisiones Euro 3

Transmisión

Cambio 6 velocidades
Relación 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Transmisión primaria Engranaje de dientes rectos; relación 1,85:1
Transmisión final Cadena; piñón delantero de 15 dientes; corona trasera de 46 dientes
Embrague Embrague multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico

Chasis

Bastidor Chasis multitubular de tipo Trellis
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 41 mm
Escursione ruota anteriore 150 mm
Llanta delantera Llanta de aleación ligera y 10 radios, 3,00″ x 18″
Neumático delantero Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Suspensión trasera Amortiguador trasero Kayaba, precarga ajustable
Recorrido susp. trasera 150 mm
Llanta trasera Llanta de aleación ligera y 10 radios, 5,50″ x 17″
Neumático trasero Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
Freno delantero Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie
Freno trasero Disco de 245 mm, pinza de 1 pistón flotante y ABS de serie

Tamaño y peso

Distancia entre ejes 1.445 mm
Lanzamiento 24°
Trail 112 mm
Ángulo de giro 35°
Capacidad depósito de combustible 13.5 l
Peso en seco 170 kg
Peso lleno* 186 kg
Altura asiento 790 mm
Altura máxima 1.150 mm (depósito de líquido de freno)
Anchura máxima 845 mm (espejos)
Longitud máxima 2.100 – 2.165 mm
Número de asientos Biplaza

Equipamiento

Equipamiento estándar

Tanque de acero con paneles de aluminio laterales intercambiables, faro delantero de cristal con tapa de aluminio intercambiable y luz de día con tecnología LED, piloto trasero de LED, instrumentación LCD con tapa de aluminio intercambiable, tapas de distribución de aluminio intercambiables, llanta delantera de 18’’ y trasera de 17’’, compartimento bajo el asiento con toma USB

Equipamiento Full Throttle

Silencioso Termignoni, manillar de aluminio bajo, asiento estilo “flat-track”, colín deportivo con soporte de intermitentes específico, guardabarros delantero deportivo, tapas de depósito negras, logo específico