• Scrambler Desert Sled

    Desde 11.190€

Scrambler Desert Sled

Directamente del desierto y de las montañas de California, hace su entrada en la Land of Joy la Ducati Scrambler Desert Sled, una versión indudablemente enduro, inspirada en el mundo de la moto todoterreno que en los años 60/70 hicieron historia en los Estados Unidos.

CONCEPTO

El nombre Desert Sled, “Trineo del Desierto” se refiere a las motos de serie que los riders modificaban para el desierto de California con neumáticos de tacos, suspensiones reforzadas, ruedas de radios y placas de protección inferiores para proteger la moto de las piedras y de los impracticables caminos del desierto. La Ducati Scrambler Desert Sled encarna exactamente este espíritu sin olvidarse de los valores de lifestyle y expande la familia Ducati Scrambler con una nueva versión dedicada al off-road ligero.

Desert Sled hereda el logotipo de la Urban Enduro, puesto que es su explícita evolución: se debe precisamente a su fuerte carácter off-road la nueva posición de conducción caracterizada por una mayor altura del asiento, bastidor reforzado y suspensiones completamente ajustables, la presencia de la rejilla homologada para el faro delantero, el protector motor y el nuevo neumático Pirelli ScorpionTM Rally STR con llanta delantera 19” y trasera de 17”.

Especificaciones técnicas

Motor

Tipo Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire
Cilindrada 803 cc
Diámetro x carrera 88 x 66 mm
Relación de compresión 11:1
Potencia 54 kW (73 CV) @ 8.250 rpm
Par motor 67 Nm (6,9 kgm) @ 5.750 rpm
Alimentación Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm
Escape Escape de acero con terminación de aluminio, catalizador y 2 sondas lambda.
Emisiones Euro 4
Consumo 5,0 l/100 km – CO2 119 g/km

Transmisión

Cambio 6 velocidades
Relación 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Transmisión primaria Engranaje de dientes rectos; relación 1,85:1
Transmisión final Cadena; piñón delantero de 15 dientes; corona trasera de 46 dientes
Embrague Embrague multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico

Chasis

Bastidor Chasis multitubular de tipo Trellis
Suspensión delantera Horquilla invertida de 46mm totalmente ajustable
Escursione ruota anteriore 200 mm
Llanta delantera Llanta de radios 3,00” x 19”
Neumático delantero Pirelli SCORPIONTM RALLY STR 120/70 R19
Suspensión trasera Amortiguador trasero Kayaba ajustable en precarga y extensión. Basculante convencional de aluminio.
Recorrido susp. trasera 200 mm
Llanta trasera Llanta de radios 4,50″ x 17″
Neumático trasero Pirelli SCORPION™ RALLY STR 170/60 R17
Freno delantero Disco de 330mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie
Freno trasero Disco de 245mm, pinza convencional con ABS de serie

Tamaño y peso

Distancia entre ejes 1.505mm
Lanzamiento 24°
Trail 112 mm
Ángulo de giro 35°
Capacidad depósito de combustible 13.5 l
Peso en seco 191 kg
Peso lleno* 207 kg *Peso Kerb que indica el peso total de la moto con todos los líquidos consumibles y el depósito de combustible al 90% de su capacidad.
Altura asiento 860mm – asiento bajo 840mm disponible como accesorio
Altura máxima 1.213mm/ depósito freno
Anchura máxima 940mm / espejos
Longitud máxima 2.200 mm
Número de asientos Biplaza

Equipamiento

Tanque de metal con paneles de aluminio intercambiables, faro con lente de vidrio, luz de posición de Led, piloto trasero de Led, instrumentación LCD con protector intercambiable, tapas de distribución de aluminio mecanizado, compartimento bajo el asiento con toma USB, manillar de aluminio con protección, asiento específico, guardabarros delantero elevado, guardabarros trasero largo y porta-placa elevado.