• Ducati Scrambler Classic

    La Scrambler Classic ha sido diseñada para aquellos fanáticos de las motos con un gusto especial para las motocicletas vintage. Haciendo gala de la exclusividad que caracteriza a las motos de la marca italiana, la Scrambler Classic es una moto elegante, exclusiva y de diseño retro que resalta el espíritu “gentleman” de su conductor.

    Desde 10.350€

Scrambler Classic

La Ducati Scrambler Classic emplea el mismo motor de 803cc, bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica y refrigeración por aire, que el resto de motocicletas de la gama. Por lo que sigue teniendo ese mismo componente de diversión y liberación que distingue a las Ducati Scrambler, pero con el añadido de una imagen mucho más personal.

La Ducati Scrambler Classic está pensada para aquellos que buscan una moto divertida con las prestaciones modernas de una Ducati actual, pero que no pueden resistirse a la estética de una auténtica moto de los setenta. Para estos apasionados de lo retro se ha customizado la Ducati Scrambler con un conjunto de accesorios pensados especialmente para ellos. Unos pequeños guardabarros de aluminio en la parte delantera y trasera, el asiento de piel marrón con motivos vintage y unas llantas de radios aluminio, de 3,00″ x 18″ en la parte delantera y 5,50″ x 17″ en la parte trasera.

La pintura también es un elemento característico de la Ducati Scrambler Classic, con los colores Orange Sunshine y Sugar White, que evocan a aquella época setentera y una franja de color negro en medio del depósito, dándole el toque racing vintage.

Especificaciones técnicas

Motor

Tipo Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire
Cilindrada 803 cc
Diámetro x carrera 88 x 66 mm
Relación de compresión 11:1
Potencia 55 kW (75 CV) @ 8.250 rpm
Par motor 68 Nm (6,9 kgm) @ 5.750 rpm
Alimentación Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm
Escape Sistema de escape con silencioso de acero, protector de aluminio, catalizador y 2 sondas lambda
Emisiones Euro 3

Transmisión

Cambio 6 velocidades
Relación 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Transmisión primaria Engranaje de dientes rectos; relación 1,85:1
Transmisión final Cadena; piñón delantero de 15 dientes; corona trasera de 46 dientes
Embrague Embrague multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico

Chasis

Bastidor Chasis multitubular de tipo Trellis
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 41 mm
Escursione ruota anteriore 150 mm
Llanta delantera Llanta de radios, 3,00″ x 18″
Neumático delantero Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Suspensión trasera Amortiguador trasero Kayaba, precarga ajustable
Recorrido susp. trasera 150 mm
Llanta trasera Llanta de radios, 5,50″ x 17″
Neumático trasero Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
Freno delantero Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie
Freno trasero Disco de 245 mm, pinza de 1 pistón flotante y ABS de serie

Tamaño y peso

Distancia entre ejes 1.445 mm
Lanzamiento 24°
Trail 112 mm
Ángulo de giro 35°
Capacidad depósito de combustible 13.5 l
Peso en seco 176,5 kg
Peso lleno* 192,5 kg
Altura asiento 790 mm
Altura máxima 1.150 mm (depósito de líquido de freno)
Anchura máxima 845 mm (espejos)
Longitud máxima 2.100 – 2.165 mm
Número de asientos Biplaza

 

Equipamiento

Equipamiento estándar

Tanque de acero con paneles de aluminio laterales intercambiables, faro delantero de cristal con tapa de aluminio intercambiable y luz de día con tecnología LED, piloto trasero de LED, instrumentación LCD con tapa de aluminio intercambiable, tapas de distribución de aluminio intercambiables, llanta delantera de 18’’ y trasera de 17’’, compartimento bajo el asiento con toma USB

Equipamiento Classic

Llantas de radios de aluminio, guardabarros delantero y trasero de aluminio, asiento de diseño vintage, depósito con banda negra, soporte de matrícula elevado, logo específico